日前，有微博网友再次爆出某航空公司使用胶带粘贴飞机后起飞的视频，引起了大众的广泛关注。民航维修对于普通大众来说专业性相对较高，同时民航维修知识的科普较少，类似的一些信息很容易引起大众的疑虑。
引用网友的一段话，航空业几乎是各位能接触到安全规章最多的、执行情况最好、安全水平最高的行业。笔者在这想说明的是，民航飞机维修方法均经过科学的实验和长久的积累才会被广泛的采用，所使用的器材均经过严格的适航认证，没有经过认证的器材不允许从事民用航空维修工作。适航认证是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对航空器材进行测试论证。它需要反复论证某项器材或者部件对于飞行安全带来的影响，取得适航认证表明该器材处于安全可用状态。
网上视频中使用的胶带为金属胶带，又名铝箔胶带。这种胶带是由铝箔覆胶而成。相对于普通胶带，它具有强度高、粘性大的优点，广泛用于飞机表面缺陷的临时处理。比如说，飞机过站期间，机务工程师进行检查时发现，飞机外表有一不超出飞机技术手册要求的缺陷或者损伤，为了保证机体气动性要求通常需要对这些缺陷进行临时性处理。工程师们在对损伤类别及损伤程度判断后，常采用填充表面（常见于迎风面的凹坑处理）并粘贴金属胶带或直接粘贴金属胶带的方式临时修复，并进行定期监控，后续在技术手册要求的时限内进行永久性修复。近些年，由于制造业的发展，金属胶带的价格已经从数千元降低至数百元，这也是我国航空业发展的印记。
曾经也有网友爆料航空公司用纸质胶带粘贴飞机部件的现象。图片所展示出粘贴胶带的地方是飞机的内饰部件，并非结构受力部分，不承受气压载荷，所以这种处理方式并不会影响飞机结构强度和飞行安全。需要注意的是旅客在客舱内部能够触摸到的玻璃、壁板等都是内饰。
另外，只要是按照飞机技术手册进行处理过的缺陷都不会影响飞行安全。有数据统计，飞机目前仍是最安全的出行方式。
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